El tramo Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo del Tren del Norte registra un avance físico de 10%, informó Andrés Lajous, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado. La actualización incluye una definición clave para Nuevo León: alrededor de 40 kilómetros del recorrido por la Zona Metropolitana de Monterrey serán construidos en viaducto.
Durante la conferencia presidencial del 23 de septiembre, Lajous señaló que el paso por Monterrey representa una zona de alta complejidad para el proyecto ferroviario. El tramo elevado se concentrará principalmente en la parte central de la ciudad, aunque las autoridades no precisaron todavía calles, avenidas, cruces, colonias ni municipios metropolitanos por donde pasará.
El segmento reportado tiene una longitud de 396 kilómetros y conecta a Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas dentro del corredor de pasajeros Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo. La inversión estimada para esta obra asciende a 140 mil millones de pesos, de acuerdo con la información presentada por el Gobierno federal.
El proyecto contempla 13 estaciones: Madero, Saltillo, Ramos Arizpe, García, Santa Catarina, González Garza, centro de Monterrey, General Escobedo, Salinas Victoria, Villaldama, Lampazos de Naranjo, Anáhuac y Nuevo Laredo.
La construcción del viaducto anticipa una intervención de gran escala en el área urbana, pero no se han anunciado cierres viales, afectaciones prediales, periodos de trabajo ni medidas de mitigación para habitantes, comercios o automovilistas.
Tampoco se difundió un calendario desglosado por municipio o estación, ni una explicación técnica sobre los frentes de obra considerados para medir el 10% de avance físico. La información oficial tampoco detalla qué segmentos aprovecharían derecho de vía existente.
La presidenta Claudia Sheinbaum planteó el 6 de septiembre la meta de concluir el Tren del Norte en 2030. Sin embargo, ese horizonte corresponde a una meta de planeación y no a una fecha de inauguración confirmada específicamente para el tramo Saltillo-Nuevo Laredo.
En las siguientes etapas del proyecto será relevante conocer la ubicación definitiva de las estaciones, el trazo del viaducto en Monterrey, las licitaciones y contratos, así como los calendarios de construcción y las afectaciones urbanas que dejará la obra.
