El gobernador Samuel García presentó el 20 de octubre un mapa actualizado de la red de Metrorrey que incorpora las nuevas líneas 4 y 6 y una Línea Aeropuerto, y anunció que quedó concluida la colocación del viaducto elevado de las obras. “A partir de hoy terminamos el viaducto […] vamos a empezar a abrir carriles. Miguel Alemán, Constitución, terminando el viaducto y al ir terminando estaciones vamos a empezar a liberar”, dijo García en sus redes.
El mapa difundido asigna seis estaciones a la Línea 4 —Pablo González Garza, Torre Cima, Puente de la Virgen, Pino Suárez, Puente del Papa y Macroplaza—; 13 a la Línea 6 —Apodaca Centro, El Milagro, Julián Treviño, Isidoro Sepúlveda, Paseo La Fe, La Talaverna, La Victoria, Bonifacio Salinas, Linda Vista, Churubusco, Y Griega, Parque Fundidora y Ginecología—; y dos a la Línea Aeropuerto —Apodaca Centro y Aeropuerto—. En total el proyecto anunciado suma 21 estaciones nuevas.
El plan estatal habla de 35 kilómetros adicionales para las líneas 4 y 6, 13 trenes previstos (seis de ellos listos al momento del anuncio) y describe las nuevas rutas como monorrieles eléctricos elevados, a diferencia de las líneas 1, 2 y 3, que operan sobre rieles tradicionales.
Según la ficha oficial, el trazado global para las líneas 4, 5 y 6 llega a cifras que varían según el documento: el mapa de octubre sitúa tramos concretos (7.51 km para la Línea 4 y 17.61 km para la Línea 6) pero otras cifras del proyecto señalan 36.11 km combinados y un total de 41 km, por lo que no queda precisa la conciliación entre esos números.
El mapa también muestra cambios en denominaciones: la estación conocida hasta junio como Parque Fundidora en la Línea 1 pasó a llamarse Arena Monterrey y el nombre Parque Fundidora ahora figura en una estación de la Línea 6 dentro del parque. En versiones previas del proyecto algunas estaciones previstas para la Línea 4 tenían nombres distintos a los difundidos en octubre.
El gobierno estatal ubicó el proyecto en los municipios de Monterrey, Guadalupe, San Nicolás, Apodaca y Santa Catarina y estimó que las nuevas rutas podrían sumar 56,214,256 pasajeros anuales. La Línea 5 aparece en la ficha de planeación como proyección hacia el sur, pero no forma parte del mapa que se presentó en octubre.
Aunque el viaducto principal está terminado, las estaciones y los sistemas electromecánicos siguen en construcción; por eso la entrega de carriles en avenidas como Miguel Alemán y Constitución será gradual y condicionada a la finalización de cada estación. La administración estatal ubicó la entrada en operación del monorriel en 2027.
En la presentación el gobernador adelantó que las estaciones Aeropuerto, Gine y Y Griega recibirán atención especial en diseño con pantallas, vitrales, murales y arte. Dos días antes, el 18 de octubre, se colocó la última trabe de la vía principal de la Línea 6 en la zona de Apodaca, un hito constructivo que el gobierno destacó junto con la difusión del nuevo mapa.
Lo que sigue en el calendario son los trabajos de acabado de estaciones, instalación de sistemas y pruebas que deberán completarse antes de que la obra pueda entrar en servicio; el gobierno no detalló un calendario por tramos para la liberación de carriles ni para la inauguración puntual de estaciones.
